به گزارش ایسنا غول‌های فن‌آوری نظیر اینتل و گوگل در كار كردن با سازندگان خودرو به‌منظور ایجاد نسل جدید دستگاه‌های وسوسه‌انگیز، فرصت عظیمی برای كسب منفعت می‌بینند.

این شركت‌ها هفته جاری در نمایشگاه فن‌آوری CES لاس‌وگاس حد بلندپروازی‌شان را نمایش می‌دهند و مانند عرضه نمایشگرهای 10 اینچی در بالای میله دنده كه ویدیوهای باكیفیت، نقشه‌های سه‌بعدی و صفحات وب را نشان می‌دهند.

نخستین موج از این دستگاه‌ها كه شركت‌های فن‌آوری و سازندگان خودرو آن‌ها را سیستم‌های اینفوتینمنت یا «اطلاعاتی سرگرمی» می‌نامند، در سال جاری میلادی وارد بازار خواهند شد.

در حالی كه امكانات ناوبری تعبیه شده زمانی گزینه‌های پرهزینه‌ای بودند اما سیستم‌های جدید احتمالا در آینده‌ای نزدیك در مجموعه وسیعی از خودروها به تجهیزات استاندارد تبدیل می‌شوند.

این تجهیزات از تماشای ویدیو و استفاده از قابلیت‌های دیگر توسط راننده به هنگام حركت خودرو ممانعت می‌كنند اما در عین حال می‌توانند تنها با زدن یك انگشت، برای دریافت محتواهایی مانند بررسی رستوران‌ها و آلبوم‌های آهنگ مورد استفاده قرار بگیرند.

یكی از این سیستم‌هایی كه پاییز امسال از راه می‌رسد به رانندگان امكان می‌دهد اطلاعات را در هنگام رانندگی دریافت كنند. شركت‌های فن‌آوری و سازندگان خودرو می‌گویند ایمنی همچنان یك اولویت خواهد بود و خاطرنشان می‌كنند كه در حال ساخت یا كار برروی فن‌آوری‌هایی مانند فرمان‌های صوتی و نمایشگرهایی هستند كه می‌توانند همزمان نقشه را به راننده و یك فیلم را به مسافر صندلی جلو نشان دهند.

سیستم جدید «مای فورد» شركت فورد به راننده اجازه می‌دهد دما را تنظیم كرده یا در حالی كه خودرو در حركت است، تماس تلفنی برقرار كند، در حالی كه مرورگر وب تعبیه شده آن تنها زمانی كار می‌كند كه خودرو پارك شده باشد.

شركت Audi می‌گوید همزمان دسترسی به قابلیت‌های پیچیده و مختل‌كننده حواس را در سیستم مورد عرضه‌اش محدود می‌كند اما در كل بیش‌تر مسوولیت برای محدودیت استفاده از این دستگاه‌ها متوجه خود رانندگان خواهد بود.

تراشه‌های رایانه‌یی و سایر قطعات هر سال بهبود یافته و همزمان قیمت آن‌ها كاهش می‌یابد و به سازندگان خودرو امكان می‌دهد دستگاه‌های پیشرفته‌تری را معرفی كنند. شركت هارمان كه سازنده چنین سیستم‌هایی برای خودروهاست، سیستم‌های مولتی‌مدیای پیشرفته‌ای را ساخته كه قرار است امسال عرضه شود كه در آن‌ها از تراشه‌های رایانه‌یی اینتل و ان ویدیا استفاده كرده است. چنین تراشه‌های زمانی به دلیل مصرف بالای الكتریسیته قابل به‌كارگیری در خودروها نبودند.

كنسول داشبوردی جدیدی كه توسط فورد رونمایی شده، سرانجام خودروها را وارد سرزمین دستگاه‌های الكترونیكی می‌كند؛ صفحه رنگی 4.2 اینچی در سمت چپ كیلومترشمار اطلاعات مربوط به خودرو مانند سطح سوخت را نشان می‌دهد، در حالیكه نمایشگر همراه در سمت راست مواردی مانند تماس‌گیرنده تلفن همراه یا نام آهنگ در حال پخش را نشان می‌دهد و یك صفحه لمسی هشت اینچی در بالای كنسول مركزی مواردی مانند پنل‌های كنترل را در حالی كه خودرو حركت می‌كند و صفحات وب را هنگامی كه خودرو پارك شده، نشان می‌دهد.

این سیستم قابلیت وای فای، دو پورت USB و مكانی برای وصل كردن یك كی بورد و بسیاری از ویژگی‌های یك رایانه را دارد. تلاش سازندگان خودرو مورد حمایت شركت‌هایی واقع شده كه برای رایانه‌ها تراشه می‌سازند و خواهان به‌كارگیری پردازنده های خود در 70 میلیون دستگاه خودرویی هستند كه سالانه در جهان به فروش می‌روند.

قدرت صنعت رایانه، پشتیبانی جدیدی نیرومندی را برای تلاش‌های خودروسازان به‌منظور معرفی فن‌آوری‌های جدید به عنوان منبع سود می‌افزاید. زمانی این شركت‌ها استریوهای پیشرفته را تبلیغ می‌كردند اما اكنون سیستم‌های ناوبری و تلفن یكپارچه محصولات جذابی به شمار می‌روند.

اما یكی از مسائل كلیدی رانندگی آینده مسئله مختل شدن حواس راننده است. آگاهی نسبت به این مساله رشد كرده و حتی در سال 2003 كه افراد كمی چندین كار همزمان را در خودروها انجام می‌دادند، بنابر ارزیابی محققان هاروارد، راننده‌هایی كه با تلفن همراه صحبت می‌كردند 2600 تصادف مرگبار و 570 هزار تصادف منجر به مصدومیت را در سال رقم زدند.

به اعتقاد محققان، راننده‌ها هنگامی كه به یك نمایشگر نگاه می‌كنند، حتی اگر یك نقشه GPS ساده باشد، با خطر تصادف بیشتری روبه‌رو هستند از این رو با فراهم شدن اطلاعات بیش‌تر توسط چنین سیستم‌هایی برای رانندگان، خطر كلی نیز برای آن‌ها افزایش می‌یابد.

رگولاتورها نیز نگران چنین موردی هستند اما این شركت‌ها مدعی‌اند سیستم‌های مفیدی را ایجاد می‌كنند كه اطلاعات حیاتی را نمایش می‌دهند و قدرت رایانش بیش‌تر به معنی فن‌آوری ایمنی بهتر و همچنین حسگرهایی است كه سعی می‌كنند وضعیت‌های رانندگی خطرناك را پیش‌بینی كنند.